2025年12月9日，俄罗斯与印度签署了一份引人关注的协议，同意将苏-57E战斗机专用的“产品177S”推力矢量发动机技术全面转让给印度。

在这项具有里程碑意义的合作的落地背景下，印度斯坦航空有限公司即将将这一具有世界先进水平的五代机的发动机的批量生产的重大任务落实到本土，将于2029年左右实现量产的光明的前景向我们展现在了前方。

对于印度来说，这次技术转让的含金量远超普通军贸合作。印度媒体用“得偿所愿”来形容这一突破，因为发动机技术长期是印度航空工业的短板。如今，印度成为全球少数能独立制造第五代发动机的国家之一，与美、俄、中站在同一梯队。

但从整体的性能来讲，“产品177S”发动机还不足以让人叫绝。以14.5吨的最大推力，就能让我们这只“飞将军”以1.6倍的音速长时间的持续巡航，甚至都不用开启加力燃烧室的强大之能。

这种能力在空战中尤其重要，可以快速抢占有利位置。凭借将其锯齿状的喷管的巧妙设计将其对红外的辐射和对雷达的反射都尽量降低了，从而为其大大地提升了隐身的性能。它的使用寿命也长达6000小时，维护周期比现有发动机延长不少。

印度现有的苏-30MKI战斗机也可以直接换装这款新发动机，推力能提高15%以上。近百架的苏-30MKI的陆续交付同时，印度空军的战斗力将会大大地得到提升，从而成为对付区域的重要的筹码。

更关键的是，印度并不仅仅满足于组装，根据双方的协议，俄方将向我们提供一整套的技术资料包括了单晶涡轮叶片的铸造的工艺、能耐1800摄氏度的高温的热障的涂层的技术以及对应的发动机的控制的软件等等，印度计划分阶段提高本土化比例，从最初的54%逐步提升到80%以上，最终实现自主生产。

相较之下这一次俄罗斯的“大方”就真的大方了，尤其与以往的做法形成了鲜明的对比。但随后印度又对中俄的五代机合作项目表示了极大的兴趣，甚至一度将其作为“中俄关系的重要标志”、“中俄关系的又一重大成果”，可惜最终因俄方的拒绝将核心技术的转让权让给了中国而一一退出了这一合作项目。

如今俄方态度转变，背后有其现实考量。而西方对俄的不断加压的制裁也使得其难以从外部的市场上获取一批精密的机床设备和电子元件，而印度作为一条重要的商业通道的同时也将自身的研发优势转化为了与俄的双赢的合作局面。双方通过合作，构建了一个不受西方制约的国防产业链。

印度同样在推进与法国的发动机合作项目，计划为国产五代机AMCA研制新型动力系统。但俄制发动机成熟度高，能更快形成战斗力，帮助印度在国产五代机成熟前填补空白。

但其是否能真正地将这些先进的技术都“消化”吸收下来，仍需以时间的考验来检验。印度过去自主研发的“卡佛里”发动机项目耗时数十年仍未成功，暴露了其在材料工艺和系统集成上的短板。这不仅仅是对我们这一代人的一次难得的机遇，也将对印度的工业体系提出了更为严峻的考验。

此次国产导弹的顺利发射同时，无论最终的结果如何，都标志着印度在国防领域的自主化的战略已迈出了关键的步伐，印度的军事自主的步伐也将进一步的加快了。但不论这条路走得多么曲折，多么漫长，印度都在一方面通过合作的方式去换取时间去换取技术，另一方面又一步步地将自己推向了“国防制造大国”的前沿。